NOVEDASDES EN VEHICULOS ELECTRICOS, EL TH!NK OX

Una empresa noruega, fabricante de vehículos eléctricos, presentó en el Salón de Ginebra el Th!nk Ox, una propuesta de vehículo urbano. Pues bien, ha sido confirmado para producción y será una realidad dentro de poco. Huye de la típica imagen de eléctrico enano, tiene 5 plazas y un tamaño de 4.120 mm de largo y 1.814 de ancho (sin retrovisores).

Se alimenta con baterías ión-litio que proporcionan una autonomía de unos 200 kilómetros. Con su motor de 82 CV puede circular hasta 135 Km/h y hacer el 0-100 en 8,5 segundos, de sobra para trayectos cortos y habituales. Por su concepción flexible, puede tener carrocerías MPV (como en las imágenes), coupé y sport (¿biplaza quizás?).

Con esa filosofía será fácilmente adaptable a las distintas necesidades allá donde se venda, sin tener que invertir mucho más dinero en su desarrollo. No sólo respeta al medio ambiente por su ausencia total de emisiones contaminantes, también por su reciclabilidad. Cuando acabe su vida útil, el 95% de las piezas se podrán volver a utilizar.

La carga total de la batería desde un enchufe convencional tarda 12 horas, pero es posible hacer una carga rápida de 1 hora que restablezca el 80% de la energía. Dispondrá de un sistema inteligente telemático, podremos encargar la puesta en marcha del A/C o calefacción mediante tecnología GPRS (datos vía móvil), y la llave almacenará las preferencias del conductor.

Está diseñado para tener una puntuación de seguridad 5 estrellas EuroNCAP y cumplir con las legislaciones europeas y estadounidenses en ese aspecto. La tracción es a las ruedas delanteras y cuenta con regeneración de energía en las frenadas/retenciones y algo más recuperará con los paneles solares que lleva en el techo.

Os dejo aon algunas imagenes promocionales:

TREN COMPUESTO, CURIOSO PERO POCO FACTIBLE

Esta es una de las ideas mas curiosas que he visto en mucho tiempo. El año pasado el sr. Peng Yu-lun ideo un sistemas que, complementado con estaciones MRT, evitaría la necesidad de que los trenes tuvieran que decelerar y frenar para dejar y subir pasajeros al acercarse a las estaciones. Con esto se consigue un considerable ahorro de energía ya no hay que acelerar ni frenar y una disminución del desgaste de muchos de los componentes mecánicos del tren. Esto se consigue con un vagón separado que esperaría en la estación y se pegaría al tren principal cuando este pasase por debajo, se mantendría en contacto hasta la siguiente estación donde se separaría, y se añadiría otro vagón al tren principal, y así en todas las estaciones. Los pasajeros que quisiera subir se montarían en el vagón separado y una vez unido al tren principal saldrían del vagón incorporándose al resto del pasaje. Los que quisieran bajar tan solo se tenderían que desplazar hasta este vagón que se separaría y frenaría en la siguiente estación, descargando a la gente y preparándose para una nueva incorporación de pasajeros al tren principal. Una idea revolucionaria pero un oco dificil de aplicar ebido a las infraestructuras actuales. Veremos si evoluciona en algo real o no. Para muestra un boton, os dejo con el video y que cada cual saque sus conclusiones.

LA MOTORSPORT GPR-S, ALTERNATIVAS A LA COMBUSTION

Las motocicletas y scooters eléctricas han progresado notablemente en los últimos tiempos. Una de estas motos echufables es la Electric Motorsport GPR-S, conocida en el sureste asiático como E-Boxer. Una de las novedades esta en su tiempo de recarga que s de 90 minutos, conectada a una red eléctrica ordinaria. Otra de las novedades es que puede ajustarse su velocidad y recorrido tan solo con un ordenador con Windows. Sus creadores aseguran que puede alcanzar una velocidad máxima de 97km/h (60 mph) y su autonomía de unas 65km. (40 millas), perfecta para ir al trabajo o desenvolverse por la ciudad.
Electric Motorsport tiene intención de fabricar 300 unidades de la GPR-S pronto que saldrán a la venta a finales de año con un precio aproximado de 8000$. Los afortunados 100 primeros propietarios podrían tenerla a finales de verano. Aunque no es una Harley, la idea tiene bastantes adeptos, esperemos que estas nuevas iniciativas incremente la visión de algunas marcas por investigar más sobre estas tecnologías para aumentar su eficiencia y abaratar los costes.

Visto en: DVICE

ASIENTOS PARA AMANTES DEL HELADO

Asientos para mejorar la experiencia de degustar un helado, ese fue el encargo que recibió el diseñador Claudio Colucci de parte de la empresa heladera suiza Mövenpick. El resultado es el “Ice Lounge”, una envoltura con forma de capullo blanco que supuestamente ha de relajar el cuerpo y la mente para incrementar los sentidos ante los sabores azucarados. Incluso esta equipada con un sistema de sonido para emparejar sensaciones, música con helado, debe de ser una gozada. Por desgracia no parece que la heladería suiza no tenga intención de implantar estos asientos en sus locales, sino más bien como demostración o exposición en eventos especiales solamente. El glamour hasta en los helados.
Visto en: THE DESIGN BLOG.